希望の器: 若者たちは木造船づくりの古代技術を受け入れる

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Jan 29, 2024

希望の器: 若者たちは木造船づくりの古代技術を受け入れる

Arte e cultura In Virginia, la Alexandria Seaport Foundation offre casseforti.

芸術と文化

バージニア州では、アレクサンドリア シーポート財団が十代の若者たちに安全な避難所と支援コミュニティを提供しています

キンゼイ・ギディック著

2023年2月/3月

写真:レイ・シンクレア

プトマック川をプレジャーボートがゆったりと滑空する光景を今では想像するのは難しいですが、1790 年代までには、バージニア州アレクサンドリアは全米最大の港湾都市の 1 つとして君臨していました。 そこには、イベリア半島、イギリス、西インド諸島からの大型船が糖蜜やラム酒などの貴重な貨物を新興共和国に運び、お返しに小麦、ライ麦、小麦粉、トウモロコシを積み込みました。 混雑した埠頭をサポートするために、アレクサンドリアは木造造船の中心地となり、この産業はその後 100 年間にわたって繁栄しました。 今日、その過去は、市内の港沿いの歩道にぽつんと置かれた記念碑の中に追いやられているように見えるかもしれない。 ただし、アレクサンドリア旧市街のウォーターフロントに浮かぶ奇妙な赤い木造の建物に目が偶然浮かんだ場合は別ですが、この建物は、新進気鋭の木造船大工の、ありそうもない珍しいコミュニティの本拠地です。

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活気に満ちたマキルヘニー シーポート センターに拠点を置く非営利団体、アレキサンドリア シーポート財団では、17 歳から 23 歳の漂流若者が、ボランティアや有給の船員や木工職人から、木造船の建造という古くから伝わる技術を学んでいます。 彼らは力を合わせて、南北戦争後に牡蠣職人が釣りをして大きな V 字型の底に二枚貝を詰めたポトマック川ドーリーや、元々設計された小さな驚異であるヘレショフ 12 1/2 ヨットなどの船の計画、切断、研磨、フレーム、エポキシ、塗装を行っています。 1914年にアメリカの造船設計者ナサナエル・グリーン・ヘレショフによって設計されました。

そうすることで、問題解決や自立などのソフトスキルも獲得し、その過程で人生が変わることもよくあります。 「私の卒業年は2021年になるはずだった」とアレクサンドリア出身で実習生の19歳のザリア・ユーバンクスは語る。 「でも、卒業するには単位が足りませんでした。」 パンデミック中の多くの学生と同様に、彼女も中退した。 「私には何の体制もありませんでした。私はただ自分のことをやっていました。大麻を吸ったり、トラブルに巻き込まれたりしました。本当に計画はありませんでした。」 その夏、彼女の高校のカウンセラーがユーバンクスを探し出し、アレクサンドリア シーポートのプログラムについて彼女に話しました。 「詐欺かと思った」と彼女は言うが、月曜から金曜まで9時から5時まで時給14ドルをもらいながら大工仕事を学び始めた最初の数週間で、物事の見方が変わり始めた。 「とても居心地の良い環境でした」と彼女は振り返る。

見習いを始めて1年余りが経ったユーバンクスさんは、チェサピーク・カニ小船のようなボートの船体を研磨する方法を学んだだけではない。この浅い船は現在、見習いたちがダグラスファー、マホガニー、ホワイトオーク、サッサフラスで成形している。歴史的にはソフトシェルを捕獲するために使用されていました。 彼女はまた、運転免許を取得し、GED テストに合格し、ノーザン バージニア コミュニティ カレッジに入学しました。これらのマイルストーンは今でも信じられないほどです。「もしここに来ていなかったら、私は何もしていなかったでしょう。」

キャシー・サイファートは、募金活動の主任として、そして現在はエグゼクティブ・ディレクターとしてこのプログラムに携わった 15 年間、実習生、ひいてはプログラムの焦点が進化するのを見てきました。 「私が働き始めた頃、見習いのほとんど全員が若い男性で、主にギャングのメンバーでした」と彼女は言う。 現在、パンデミックによる孤立と社会不安を受けて、中退率、精神的健康問題、薬物使用が急増しているのをザイフェルト氏は見守っている。 最近、彼女は銃撃による傷を負い病院から退院したばかりの男性3人をプログラムに受け入れた。 彼女はまた、アヘン剤やアルコールへの依存症から回復中の人々を何人か連れて行っており、登録を求めるホームレスの十代の若者たちから毎日電話を受けている。

もちろん、番組スタッフは奇跡を起こす人ではありません。 時には、航海や手飛行機の使い方の習得、高校の単位の取り逃しの日々などで、見習いたちの人生に受けたトラウマがあまりにも深く、消え去ってしまうことがある。 「怒りの問題が他の実習生を脅かしたので、一人の若者を行かせざるを得ませんでした」とサイフェルトさんは言う。 「でも、3か月後に彼が戻ってくることを願っています。」

パトリック・クレンプナーなど他の人にとって、財団は嵐の季節の歓迎のアンカーとして機能します。 パンデミックが発生したとき、現在23歳の彼はテキサスA&Mからジェームズ・マディソン大学への転校の真っ最中だった。 しかし、バーチャル授業に直面して、彼はアレクサンドリアに家を移すことに決めました。 そこでは、古い友人とその悪い影響が彼に薬物中毒を再燃させました。 ある夜、警察官がクレンプナーを車に引き寄せると、半分の錠剤が彼の体に落ちているのを発見した。 彼の両親は、心の探求のために彼を数日間刑務所に留まらせることにしました。 もし彼らの息子が彼らの助けを望んだなら、彼は彼らの条件に従ってそれをしなければならず、それは回復プログラムとアレクサンドリア・シーポートへの登録を意味した。

「もう9か月間断酒しています」と、アレクサンドリア・シーポートのカリキュラムの一部として作った木箱を見せながら彼は笑顔で語った。 「ここの構造のおかげで、良い習慣を再構築することができました。正直に言うと、私は高校生の頃から薬物を断ったり断ったりを繰り返してきましたが、ようやく素面でいられることに満足できるようになりました。今が私にとって最高の時間です」私の人生の中で。」

プログラムを卒業した後もコースを継続することが次のハードルです。 約 70% の確率で、プログラムは機能します。 卒業生は、他の有意義な仕事を見つけたり、教育を続けたり、造船業の実績あるスキル (設計図の作成、基礎の構築、必要に応じた再調整) を現実の世界に応用したりすることになります。 そして、それが起こると、それは、作家で船乗りの専門家であるジョン・ルマニエールがかつて書いたことを繰り返します。「目標は、ボートを航行させることではなく、むしろボートが自ら航行するのを助けることです。」

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